Droga śmierci

91 wypadków i 116 rannych w nich osób – tak wyglądały statystyki sekcji ruchu drogowego Komendy Powiatowej Policji na koniec września ubiegłego roku. Teraz jest dużo lepiej. Do końca września doszło do 60 wypadków, a rannych było 89. Trudno jednak być zadowolonym. O ile w 2004 roku zginęło przez pierwszych dziewięć miesięcy 11 osób, obecnie już 13.

Do jednego z tragicznych wypadków doszło we wrześniu na Drodze Krajowej nr 81 na jej skrzyżowaniu z ulicą Przyjaźni i wyjazdem z piaskowni w Orzeszu. Zginął wówczas kierowca osobowego mercedesa. W wypadku, który zdarzył się w tym samym miejscu parę dni wcześniej, byli ranni. Dlatego naczelnik SRD Włodzimierz Tomczyk doprowadził do spotkania, którego celem była poprawa bezpieczeństwa w tym rejonie. Doszło do niego we wtorek.
– Uczestniczyli w nim przedstawiciele administratora drogi oraz pobliskiej piaskowni – powiedział nam.

Właśnie obecność tego zakładu ma wielki wpływ na stan bezpieczeństwa na tym skrzyżowaniu.
– Z drogi prowadzącej z piaskowni na trasę szybkiego ruchu wyjeżdżają wielkie ciężarówki – wyjaśnia Tomczyk.

Są ciężkie, załadowane piaskiem, dlatego manewr skrętu w lewo, w kierunku Wisły, trwa długo.

– Kierowcy wyjeżdżają, kiedy auta jadące trasą są daleko. Są przekonani, że wówczas nic się nie może stać. Tymczasem nie biorą pod uwagę, że w tym miejscu zgodnie z przepisami można rozwinąć szybkość 100 kilometrów na godzinę. Przez to nawet jeżeli w chwili wyjazdu ciężarówki jakieś auto jest jeszcze daleko, to zanim wjedzie ona na swój pas, tamten pojazd już do niej dojeżdża – tłumaczy naczelnik.

Tak właśnie było w śmiertelnym wypadku przed trzema tygodniami.
Podczas wtorkowego spotkania Włodzimierz Tomczyk zaproponował kilka rozwiązań.

– Pierwsze to ograniczenie w tym rejonie dopuszczalnej szybkości do 70 km, drugie – ustawienie tam fotoradaru, a trzecie – ustawienie barierek, które uniemożliwiałyby skręt w lewo autom wyjeżdżającym od piaskowni i z ulicy Przyjaźni.

Sam dodaje, że pomysł zainstalowania tam sygnalizacji świetlnej nie ma szans powodzenia.
Wnioski uczestników spotkania na skrzyżowaniu trafią do Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Ona zadecyduje, czy i które z nich zostaną zrealizowane.

Zapytany, które miejsca na Drodze Krajowej nr 81 są najbardziej niebezpieczne, Włodzimierz Tomczyk odpowiada zdecydowanie, że nie ma takiego.

– Po prostu trzeba uważać na całej jej długości – wyjaśnia. – Gdyby były miejsca, w których najczęściej dochodzi do wypadków, na pewno zostałyby specjalnie oznakowane. Tymczasem zdarzają się one niemal wszędzie.

I trudno się z nim nie zgodzić. Niebezpiecznie jest w Kamionce na skrzyżowaniu z ulicą Kościuszki. Ostrożność trzeba zachować w rejonie Auchan. Niebezpiecznie bywa na skrzyżowaniu z ulicami Rybnicką i Wojska Polskiego. W Łaziskach warto zdjąć nogę z gazu zarówno przy wjeździe do centrum miasta, jak i w rejonie huty. Na odcinku trasy w Orzeszu do prawdziwych wyścigów dochodzi w Gardawicach, później mamy feralne skrzyżowanie z ulicą Przyjaciół, po czym równie niebezpieczny wyjazd z Żorskiej. Dlatego nie warto pozwalać sobie na szarżowanie ani brak należytej uwagi, bo skutki mogą być tragiczne.

Kraksa przy hucie

W ostatnią niedzielę Droga Krajowa nr 81 stała się areną kolejnego groźnego wypadku. Prowadzony przez 20-letniego kierowcę opel vectra, w którym jechało jeszcze troje ludzi (rówieśniczka szofera i dwóch 17-latków), w pobliżu skrzyżowania przy hucie w Łaziskach Górnych wypadł z trasy, odbił się od przydrożnego rowu, by koziołkując zatrzymać się dopiero po drugiej stronie jezdni na barierach energochłonnych. Cała czwórka młodych ludzi odniosła poważne rany. W najpoważniejszym stanie jest dziewczyna, którą zabrał z miejsca wypadku helikopter medyczny. Policja czeka na wyniki badań krwi kierowcy. Poszukuje także czarnego renaulta, który, zdaniem kierowcy opla, zajechał temu ostatniemu drogę. To ma być bezpośrednia przyczyna kraksy.