Stanisław Piechula: Na przyszłego burmistrza czeka przede wszystkim ciężka praca i duże wyzwania [WYWIAD]

Panie burmistrzu, wpierw pytanie na rozgrzewkę – lubi Pan kakao?

Tak i to zdecydowanie! Teraz piję kakao z lodem [uśmiecha się burmistrz wskazując na pokaźnych rozmiarów kubek ze złotą koroną i napisem „najlepszy szef” - przyp. red.]. Nie wiem jak Pan dotarł do tej informacji, ale powiem uczciwie, że kiedy przychodzą do mnie różni goście i mieszkańcy, a ja wypijam z nimi trzecia lub czwartą kawę, to od zbyt dużej dawki kofeiny zaczynają mi się trząść ręce, co wygląda co najmniej dziwnie. Dlatego odstawiłem kawę i zacząłem pić kakao.

Teraz przejdźmy już do poważnych pytań. Termomodernizacja i centrum przesiadkowe to największe inwestycyjne sukcesy tej kadencji?

Jeśli chodzi o inwestycje, przy których przeznaczyliśmy największe środki na jeden konkretny cel, to rzeczywiście centrum przesiadkowe będzie największą z nich. Prace nad jego budową potrwają 3 lata. Aktualnie trwa pierwszy etap budowy, który będzie najmniej widoczny, ale też najmniej uciążliwy dla mieszkańców. Mam na myśli remont placu za dworcem PKP, który zostanie z nim połączony. Parkują tam teraz samochody i zawracają autobusy, nie ma drugiego tak dziurawego parkingu w Mikołowie. W przyszłości będzie tam obszerny parking, na którym mieszkańcy będą mogli zostawić swoje samochody i przesiąść się na środki komunikacji publicznej. Ruch w tym miejscu zostanie także połączony nową drogą z ul. Waryńskiego.

W tej kadencji przeprowadziliśmy także około pięćdziesięciu termomodernizacji budynków. Jestem szczególnie dumny z tej inwestycji, bo to zadanie które ma ogromy wpływ na wizerunek mikołowskich osiedli. Wcześniej budynki były zaniedbane i krótko mówiąc nie prezentowały się estetycznie. Ta inwestycja przynosi bardzo korzystny efekt ekologiczny [dzięki termomodernizacji budynków ogranicza się spalanie w domowych piecach, dzięki czemu do atmosfery uwalniane jest mniej dwutlenku węgla - przyp. red.], a co warto podkreślić, realizowana jest z ogromnym udziałem środków zewnętrznych, które skutecznie pozyskujemy z Unii Europejskiej i innych źródeł.

Projekt ten nie ogranicza się jednak do samych elewacji. W kolejnym etapie chcemy uporządkować teren wokół budynków, odnowić chodniki, małą architekturę, parkingi i oczywiście zadbać o jak najwięcej zieleni. A to dlatego, że w czystym, zadbanym mieście żyje się lepiej.

Za budową centrum pójdą jakieś kolejne ruchy, które będą miały usprawnić komunikację w mieście? Mieszkańcy często skarżą się na małą ilość połączeń z innymi miastami regionu.

Na pewno będziemy weryfikowali obecną siatkę połączeń autobusowych, co ma związek z powstaniem metropolii. Przejmie ona całe zarządzanie komunikacją publiczną. Wspólnie z prezydentami i burmistrzami innych miast pracujemy nad rozwiązaniem pozwalającym stworzyć sieć komunikacji autobusowej i kolejowej, która będzie realną i atrakcyjną alternatywą dla prywatnego transportu samochodowego. Z tego względu budowa centrum przesiadkowego w Mikołowie jest jak najbardziej potrzebna. Chcemy, by mikołowianie podróżowali w sposób komfortowy.

Planujemy też dołożyć nowe połączenia, o które wnioskują mieszkańcy. Stworzyliśmy już kilka linii miejskich łączących sołectwa i dzielnice z centrum miasta. Są też dwie linie częściej dojeżdżające bezpośrednio do Ogrodu Botanicznego. To nasza odpowiedź na oczekiwania mieszkańców – w szczególności osób niepełnosprawnych. Autobusy wjeżdżające wprost na teren Ogrodu pozytywnie wpłynęły na komfort oraz bezpieczeństwo podróżnych.

A co z metropolitalnym autobusem do Pyrzowic? W internecie rozgorzała burza jakoby to Mikołów nie chciał wziąć udziału w tym projekcie.

Była to nieprawdziwa informacja. Jeśli chodzi o linię metropolitalną do Pyrzowic, to nigdy nie było propozycji, żeby przebiegała ona przez Mikołów, a nawet przez jakiekolwiek inne miasto z pośród 41 należących do metropolii i nie leżących po drodze z Katowic do Pyrzowic. Trzeba pamiętać, że aby taka linia mogła być rentowna i konkurencyjna wobec innych środków transportu np. busów czy nawet taksówek, połączenie musi być „szybkie”, a to oznacza, że już z definicji nie może zawierać wielu przystanków. To przeczyłoby idei szybkiego połączenia. Dopóki nie powstanie kolej metropolitalna posiadająca połączenie z lotniskiem, wprowadzanie wieloprzystankowych linii autobusowych nie będzie rentowne.

Oczywiście śledzimy na bieżąco rozwój wydarzeń, prowadzimy rozmowy z różnymi partnerami i jeśli tylko pojawi się możliwość wprowadzenia szybkiego, sprawnie działającego połączenia Mikołów-Pyrzowice, skorzystamy z tej możliwości. Na szczeblu metropolii, w odniesieniu do połączeń autobusowych takiej propozycji nigdy nie było.

Budżet Obywatelski był jednym z Pana nadrzędnych celów w ostatniej kampanii wyborczej, jest Pan z niego zadowolony?

Jestem niezwykle zadowolony z funkcjonowania Budżetu Obywatelskiego w Mikołowie. Nie ma co ukrywać, że BO działa znakomicie, głównie dlatego, że mieszkańcy bardzo pozytywnie zareagowali na ten pomysł. Propozycje, jakie Mikołowianie składali w formie projektów, to istotny wyznacznik trendów i oczekiwań w jaki sposób oraz w jakim kierunku miasto powinno się zmieniać. Mieszkańcy najlepiej wiedzą, czego brakuje w ich najbliższej okolicy.

Zawsze pozostają projekty, które nie wygrały głosowania i są to także dla nas informacje o oczekiwaniach mieszkańców. Kiedy tylko pojawiają się takie możliwości, to bierzemy je pod uwagę przy naszych planach inwestycji z innych funduszy.

Muszę się też pochwalić, że zgodnie ze swoją obietnicą od początku swojej kadencji przeznaczam jedną pensję na wybrany cel w Mikołowie. Jednym z takich „prezentów” była drabina dla OSP, która znalazła się w BO, ale nie wygrała głosowania, dlatego sam ją ufundowałem. Innym projektem był zakup kajaków dla mikołowskich harcerzy – wodniaków. W tym roku postanowiłem spełnić jedno ze swoich dziecięcych marzeń i ufundowałem dla Mikołowa system odtwarzający hejnał, który już jest po wszystkich konkursach, akceptacjach i od 1 września będzie rozbrzmiewał na mikołowskim